Motores asíncronos trifásicos con devanados de una sola capa

El devanado de una sola capa es aquel en el que solo se inserta un lado efectivo de la bobina en cada ranura del estator, por lo que el número total de bobinas equivale a la mitad del número total de ranuras del motor. Las ventajas del devanado de una sola capa son que el número de bobinas es reducido y el proceso resulta relativamente sencillo; además, al no existir bordes absolutos entre capas, se mejora la utilización de las ranuras; y la estructura de una sola capa evita la aparición de fallas por ruptura entre fases. Por el contrario, la forma de onda electromagnética generada por este tipo de devanado no es óptima, lo que conlleva mayores pérdidas en el hierro y mayor ruido, así como un rendimiento de arranque ligeramente inferior; por ello, el devanado de una sola capa suele emplearse únicamente en motores asíncronos de pequeña potencia. Según la configuración de sus bobinas y de la disposición de las conexiones finales, el devanado de una sola capa puede clasificarse en devanado en cadena, devanado en cadena cruzada, devanado concéntrico y devanado concéntrico cruzado, entre otras modalidades.
1. Devanado de la cadena
Motor asíncrono de tres fases
Motor asíncrono trifásico [8]
El bobinado en cadena está formado por elementos de bobina de una sola capa, todos con la misma forma y anchura; recibe este nombre porque cada bobina situada al final del bobinado se asemeja a un eslabón de cadena. En el bobinado en cadena de una sola capa conviene prestar especial atención a que el paso de la bobina sea un número impar; de lo contrario, el bobinado no quedará correctamente dispuesto.
2, devanado entre cadenas
Devanado cruzado entre cadenas: cuando cada polo y cada fase, con un número de ranuras igual a 9 o superior y un número impar de devanados por cadena, no permiten una disposición adecuada, es necesario recurrir a un devanado cruzado de bobina simple o doble.
3. Devanado concéntrico
Devanado concéntrico en el mismo grupo de fases del mismo polo, con todas las bobinas dispuestas alrededor del mismo centro.
4. Bobinado concéntrico cruzado
Cuando el número de ranuras en cada fase de cada etapa Q es superior a 2, se puede adoptar una disposición de bobinado concéntrico.
Ventajas del devanado concéntrico simple y del devanado concéntrico cruzado: en cuanto al devanado, la inserción de los conductores resulta relativamente sencilla; sin embargo, la desventaja es que el extremo del bobinado es demasiado largo, lo que conlleva un elevado consumo de hilo. En la actualidad, salvo en algunos casos aislados en motores de pequeña potencia de 2 o 4 polos, esta forma de devanado se utiliza muy raramente.