Arranque de motores asíncronos trifásicos

1. Arranque directo

Sin embargo, la corriente de un motor asíncrono trifásico puede alcanzar 6 a 7 veces la corriente nominal al arrancar de forma directa, lo que ejerce una gran carga sobre la red eléctrica, especialmente en el caso de motores de alta potencia.

2. Arranque por resistencia sensible a la frecuencia

El arranque con resistencia sensible a la frecuencia consiste en conectar, en serie en el circuito principal, una resistencia sensible a la frecuencia durante el arranque del motor, con el fin de reducir la corriente de arranque. Esta resistencia permite variar la corriente de arranque de manera suave, con un impacto mínimo sobre la red eléctrica, lo que la convierte en un método de arranque más adecuado. Sin embargo, las resistencias sensibles a la frecuencia de alta potencia se implementan en forma de inductancia; por ello, durante su uso generan importantes corrientes de Foucault electromagnéticas, lo que reduce el factor de potencia de la red.

3, arranque a voltaje reducido

El arranque a tensión reducida comprende principalmente el arranque con reducción automática de la tensión en el arranque directo y el arranque estrella‑triángulo con reducción de la tensión.

El arranque por reducción de tensión con autotransformador implica utilizar un autotransformador para disminuir la tensión del motor durante el arranque, al tiempo que se reduce la corriente de arranque. Por lo general, la tensión se reduce a aproximadamente entre el 55 % y el 75 % de la tensión nominal. La ventaja es que la tensión de arranque puede ajustarse fácilmente modificando el número de tomas del autotransformador. La desventaja es que requiere el uso de un autotransformador, lo que incrementa el costo.

El arranque estrella‑triángulo consiste en un método que modifica la tensión de arranque mediante el cambio de la conexión eléctrica del motor, reduciendo así la corriente de arranque; este procedimiento solo es aplicable a motores cuya conexión normal sea en triángulo. Durante el arranque, se utiliza un relé para conectar el motor en configuración estrella; en ese momento, la tensión por fase del motor se reduce a un tercio del valor nominal, y la velocidad del motor alcanza aproximadamente el 80 % de su velocidad nominal. A continuación, el relé de control cambia la conexión del motor a triángulo, permitiendo que el motor funcione de manera normal. La ventaja es que permite prescindir del autotransformador, reduciendo los costos, y que el método de conexión es sencillo y de mayor fiabilidad. La desventaja radica en que no es posible variar la relación de la tensión de arranque y, además, no se puede utilizar el motor en configuración estrella.